陇海兰新经济促进会是绵阳参加的重要区域合作组织之一,为半官方性质的国家一级社团。
著名经济学家马洪、童大林1985年11月提出了建立以陇海兰新铁路为枢纽、以沿桥中心城市为骨干、以东西两端陆海开放口岸为“窗口”的“陇海兰新经济带”的构想,得到了西安、连云港市及沿线郑州、兰州、乌鲁木齐等中心城市的积极响应；1986年12月在西安成立。
陇海兰新经济促进会现有会员理事单位79个（2007年），其中66个是沿线各市、地、州政府、铁路局、分局和陆海口岸。西安是理事长单位；连云港、日照、徐州、郑州、太原、兰州、银川、西宁、乌鲁木齐、博尔塔拉蒙古自治州、伊犁州等沿线省会和两端陆海口岸城市为副理事长单位。理事会由1中理事长、11名副理事长、32名常务理事、40名理事组成，办事机构为秘书处。有陇海兰新城市建设联合会、陇海兰新旅游局长联席会2个分支机构。
陇海兰新经济促进会主要工作：
1、组织开展区域发展战略和重大课题研究，为国家决策和地方政府决策提供咨询依据。促进会组织过三次大的地区发展战略研究。还积极组织开展多项重大课题研究。2002年，促进会秘书处组织沿线部分省区、市地州共同完成了“加强陇海兰新经济带旅游合作”和“加快陇海兰新经济带城市信息化进程”两大课题研究报告，并在山东日照召开的陇海兰新经济促进会第九次年会上讨论交流。
2、组织进行重大政策调研，向国家有关部门提出建议。主要是在1995年组织沿桥八个省会城市（包括成都），对加快沿桥中西部中心城市发展需要国家扶持的政策问题进行了研究。提出了五个方面共三十条需要国家扶持的政策建议，报送国家有关部委并报中央和国务院，受到了国家有关部门领导的重视。
3、组织协助铁路规划、改造、运营管理方面的研究，促进陇海兰新铁路和“两端”口岸建设。在新亚欧大陆桥贯通前，促进会组织各理事单位联名呼吁国家加快北疆铁路建设。贯通后，围绕陆桥运输前景和连云港港口建设进行研讨，并积极建议国家加快宝中铁路、兰新铁路复线建设、兰州至武汉段的电气化建设、徐州至连云港复线建设以及海陆（两端）口岸建设，都取得了积极成果。
4、组织开展开发利用新亚欧大陆桥的研讨，积极促进和协助新亚欧大陆桥国际研讨会的召开。
5、积极推进本地带、联合协作，形成多层次、多领域的联合网络。在促进会倡导和促进下，陇海兰新经济促进会先后建立了“陇海兰新市州长专员联席会”、“对外经济贸易促进联合会”、“城市建设联合会”、“旅游局长联席会”等行业联合组织。
6、组织举办多种形式的区域展销会和洽谈会，促进本地带的经济协作。一是促进会在80年代末90年代初，会同有关方面在郑州、兰州举办了两期陇海兰新经济带名、优、新、特产品展销订货会，在较大范围内拓宽了商品流通渠道，为众多企业开辟了市场；二是促进沿线省市地州或者会同有关方面举办外贸洽谈会、经济技术协作交流会、物资交流会、资金拆借会等；三是动员和发动本会各市地州踊跃参加沿线省区和市地州举办的各种具有地方特色的招商引资会、经贸洽谈会和各种艺术节等，促进了全带的经济技术协作和经济发展。
7、积极协助国家建设部、国家计委编制陇海兰新地带城镇体系规划。编制的规划涉及十个省区、38个地级市、37个地区、自治州、54个县级市、415个县、自治县、总面积226平方公里，总人口2.1亿多，有力地促进了本地带的城市和城镇群建设。
陇海兰新经济促进会作为新亚欧大陆桥国际协调机制17个成员单位之一，与国家16个部委的工作联系越来越紧密，为陇兰经济带和沿线城市的国际交流、经济合作、经贸洽谈搭建了一个广阔平台。20多年来已组织了一系列有影响的课题研究，为党中央和国务院实施西部大开发、中部崛起等一系列战略决策提供了依据。同时，积极开展了多次区域性经济技术协作活动，为打通亚欧国际大通道，推动新亚欧大陆桥快速发展和促进沿线城市交流与合作作出贡献，陇海兰新经济带的品牌效应逐渐凸显。 | 
